1.冲压材料的力学性能
汽车上有不同强度的金属冲压件,从普通钢板到高强度钢板,不同的板材具有不同的屈服强度,板材的屈服强度越高,就越容易出现回弹现象,尤其是DP系列双相高强钢。
2.冲压材料厚度
在成形过程中,板料厚度对弯曲性能有很大的影响。随着板料厚度的增加,回弹现象逐渐减小,这是因为随着板料厚度的增加,塑性变形材料增加,弹性回复变形也随之增大,回弹变小。
随着厚板零件材料强度水平的不断提高,回弹引起的零件尺寸精度问题越来越严重,模具设计和后期工艺调试需要对回弹的性质和尺寸有一定的了解,以便采取相应的对策和补救方案。
3. 冲压零件形状及复杂程度
不同形状的零件回弹差异很大,形状复杂的零件一般都会增加一序整形,防止成形不到位出现回弹现象,而更有一部分特殊形状零件比较容易出现回弹现象,如U型零部件,在分析成形过程中,必须考虑回弹补偿事宜。
4. 模具零件的脱料板压边力
模具脱料板压边力冲压成形过程是一项重要的工艺措施,通过不断优化压边力,可以调整材料流动方向,改善材料内部应力分布。压边力增大可以使零件拉延更加充分,特别是零件侧壁与R角位置,如果成形充分,会使内外应力差减少,从而使回弹减小。
5. 模具拉延筋
模具拉延筋在当今工艺中应用较为广泛,合理的设置拉延的位置,能够有效地改变材料流动方向及有效分配压料面上的进料阻力,从而提高材料成形性,在容易出现回弹的零件上设置拉延筋,会使零件成形更充分,应力分布更均匀,从而回弹减小。
如何控制五金冲压件回弹呢
减少或消除冲压回弹最佳的时机是在产品设计和模具开发阶段。借助前期CAE回弹分析,准确预测回弹量,对产品设计和工艺进行优化,利用产品形状、工艺和补偿来减少回弹。而在五金模具调试阶段,必须严格按照工艺分析的指导来试模。与普通SE分析比较,回弹的分析和矫正的工作量增加了30%~50%,但却可以大大缩短模具调试周期。
回弹是与拉延成形过程紧密相关的。在不同的拉延条件下(吨位、行程及进料量等),虽然冲压件都没有成形问题,但在切边后的回弹会更加明显地显现出来,回弹分析与拉延成形分析使用同样的软件,但关键是如何设置分析参数,以及对回弹结果进行有效评估。